大众汽车丑闻:前老板马丁温特科恩知道

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<p>该组织于3月2日星期三承认,该领导人于2014年5月获悉柴油发动机排放违规行为</p><p>作者:CécileBoutelet2016年3月3日11:00发布 - 2016年3月3日更新时间:11h28播放时间3分钟大众汽车(VW)的前任老板马丁·温特科恩(Martin Winterkorn)早在2014年5月就已经被告知柴油发动机的问题,早在丑闻爆发之前</p><p>在3月2日星期三晚上发布的一份长篇声明中,这家德国汽车制造商正式提及导致1100万台发动机大规模欺诈的事件,并解释了这种情况</p><p>集团管理层获悉</p><p>凭借这份长达四页的文件,该公司寻求在Braunschweig(下萨克森州)法院对某些股东的指控进行辩护,他们认为在发动机的情况下它的信息义务失败了</p><p>操纵</p><p>大众汽车表示,一旦发现全球风险,它就会公布这些信息,9月22日德国上市公司法规定,任何可能导致股价大幅波动的信息都必须遵守出版</p><p>然而,大众汽车一直等到2015年9月22日正式承认美国环境保护局的指控是在美国环境保护局的指控成立后四天,后者下令向美国召回50万辆汽车STATES</p><p>相反,大众认为它的通知义务丝毫没有失败</p><p> “当时[9月18日],涉及的车辆数量有限[约500,000],人们可能会被罚款数十至数亿欧元,”声明称</p><p>只有在接下来的几天里,员工才承认在美国披露的欺诈行为实际上涉及到1100万辆汽车</p><p>大众汽车表示,一旦2015年9月22日明确确定全球风险,它就会公布这些信息;该集团宣布已拨备65亿欧元</p><p>当时的二氧化氮排放限值是欧洲标准的六倍,大众首次提出欺诈的起因,证实了已经在报刊上发表的信息</p><p> “起点(......)是大众汽车2005年的战略决策,即在美国市场发起重大柴油攻势,并帮助在欧洲取得突破性成功技术</p><p>为此目的,EA 189发动机已经开发出来</p><p>当时,

作者:颛孙缌

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